徐宿淮盐高铁力争年底开工 2018年12月底竣工

洋河小毛头

正当连淮扬镇铁路项目稳步推进时，5月5日-6日，新建铁路徐州至淮安至盐城线可行性研究审查会在淮安召开。

记者从会上获悉，徐宿淮盐铁路已初步通过可行性研究评审，年内确保可行性研究批复，力争年底开工。

根据可行性研究报告，徐宿淮盐铁路正线全长313公里，徐淮段为设计时速250公里的客运专线（并开展设计时速300公里比选研究），淮盐段设计时速200公里，客货兼顾。

线路西起徐州铁路枢纽徐州东站，东至盐城市新长铁路盐城站。报告修改完善后，工程将先后进入初步设计、施工图设计和实质性建设阶段。预计工期4年，2018年12月底竣工。

A

项目印象

印象

1

徐淮段时速250公里

徐宿淮盐铁路沿线的徐州、宿迁、淮安、盐城四市，是江苏省重要的工业、经济、文化、城市等发展水平较高的经济走廊。该线铁路西起徐州铁路枢纽徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县，至淮安市设新淮安东站与连淮扬镇铁路贯通，线路长度205.105km。淮安至盐城段，线路西起新淮安东站，经阜宁县、建湖县至盐城市，东端接入新长铁路盐城站，长度为108.219km。

按照可行性研究报告推荐意见，徐宿淮盐徐州至淮安段为客运专线，设计行车速度为250KM/h，承担中长途跨线客流、长三角城际客流及沿线城际客流的运输任务，将同时开行大站直达和站站停动车组列车；淮安至盐城段为I级铁路，即客货共线，承担动车组列车、机车牵引客车及货物列车的开行。

据悉，徐宿淮盐铁路全线施工预计总工期4年，力争2014年12月底开工，2018年12月底竣工。

印象

2

徐淮段为“京沪东线”

徐宿淮盐铁路淮安至盐城段为既有新长线改建，既有新长线淮安朱桥至盐城全长90多公里，现为单线内燃铁路。

按照可行性研究意见，将在既有线路上进行改建，设计时速200KM/h，兼顾客运、货运两种运输。

印象

3

淮盐段为新长线改建

可行性研究报告中说，徐州至淮安段为京沪铁路复线，被称为“京沪东线”。

苏北铁路路网稀疏，目前，沿线四个城市除徐州外，淮安、宿迁、盐城均无快速铁路通道。就淮安而言，目前有新长铁路、宿淮铁路，均因技术标准低，无法快速通达北京、上海等重要城市。徐苏淮盐铁路的建设，不仅沟通苏北沿线四个重要城市，更将向北连通京沪铁路，向西衔接陇海客专，向南向东连接连淮扬镇、沿海铁路通道，并与连淮扬镇、沪宁城际铁路一起构成京沪高铁徐州至上海段的辅助通道。